Hoe kies je de juiste elektrische fietsspaken

De spaken van je fiets zijn essentiële onderdelen van je wiel. Het zijn dunne metalen staven of draden die vanuit de centrale naaf (die rond de as draait) naar de buitenste velg (waar de band op is bevestigd) stralen. De redenen voor schade aan de elektrische fietsspaken, de methoden om de schade te verminderen en hoe je de juiste en stevige spaken kiest, lees de aankoopgids van de spaken in dit hoofdstuk, we laten je alle inhoud weten!

Spaken worden meestal door gaten in de naafflens geregen en aan de velg bevestigd via kleine messing nippels die op schroefdraad aan het uiteinde van de spaak worden geschroefd. De spaken worden onder spanning aan de velg bevestigd, waarbij deze spanning wordt aangepast door de nippels vast of los te draaien. Als het goed is afgesteld, draait het wiel ‘waar’ en kan het de belastingen tijdens het rijden en trappen dragen, zonder van vorm te veranderen.

 

Waarom blijven je fietsspaken breken? Hoe stop je het? Het is niet ongewoon en rijders zeggen dat het uiteindelijk zal gebeuren, dus het is het beste om de procedure te kennen. Spaken zijn geen grap (vergeef me die) omdat ze het hele wiel in stand houden en je ook in een rechte lijn en vooruit houden.

 

Waarom breken fietsspaken
Je rijdt te hard. – Als jij die rijder bent die onbevreesd elke stoeprand met maximale kracht raakt en nog harder van de stoepranden afkomt, heb je een fiets nodig die daarvoor gemaakt is. Als de jouwe blijft in elkaar zakken als spaghetti, is het misschien het verkeerde ontwerp voor jou. Later in dit artikel ge ik betaalbare aanbevelingen die aan jouw behoeften kunnen voldoen.

Het wiel is slecht geconstrueerd. – Vaak nemen ontwerpers shortcuts en de prijs zal dat weerspiegelen als je spaken bij elke schok lijken te buigen. Ik zal vroeg in dit artikel zeggen dat als je deze maand meer dan 4 spaken hebt gebroken (wat veel rijders nu overkomt) je beter in betere wielen kunt investeren. Probeer ze niet spaak voor spaak te repareren, wat velen ook doen. Op een gegeven moment is het wiel te ver heen om te herstellen en is heraankoop aan de orde.

Je bent te zwaar voor die fiets. – Geen schaamte in jouw spel, veel van de mensen die spaken laten knappen zijn 6’7″ voetballers die 250 pond of meer wegen. Als dit voor jou het geval is, heb je waarschijnlijk wielen met te weinig spaken. Investeer in hogere kwaliteit en een hoger aantal spaken. Dit kan uiteindelijk alles voor je oplossen.

Is het de rechterkant? – Als je merkt dat de schade steeds van één bepaalde kant komt – kan het de rechterkant zijn die tegen je kettingval en de cassette knapt. In dit geval heb je aandrijfzijde-spaken nodig om te voorkomen dat dit je in de toekomst problemen geeft. De gratis tip hier: vervang al je rechter spaken in één keer, zodat je niet één voor één terug hoeft. Het bespaart je hoofdpijn en je zult me later bedanken.

Het is gewoon een goedkope fiets. – Als je in de stad rijdt en stoepranden raakt op een mountainbike met minder spaken dan je nodig hebt, zul je veel vaker spaken repareren. Maar je leest dit artikel, dus je krijgt punten voor het proberen jezelf te onderwijzen. Als de spaken te vaak breken, investeer dan in een hoog gewaardeerd wiel om hoofdpijn te voorkomen.

 

Klimaat kan je spaken breken

Een grappige boosdoener van je veelvoorkomende spaakbreuken is misschien je woonplaats.

Als je op een plek woont met een hoog zoutwatergehalte in de lucht, vochtigheid of frequente regenbuien – heeft dit invloed op je fiets. Zorg ervoor dat je je fiets op een droge plaats bewaart, weg van de elementen, omdat roest zal ontstaan en spaken voortijdig zullen beginnen te breken.

Zorg ervoor dat je spaken van roestvrij staal zijn, want dit is gunstig voor jouw klimaat. Het is niet volledig immuun voor water, maar zeker beter bestand dan andere materialen.

Voorkom dat je fiets corrodeert en berg hem met bedachtzaamheid op. Het zou geen probleem moeten zijn zolang je je fiets binnen bij je, in een garage of misschien in een waterbestendige schuur zet.

 

Hoe spaken aan te spannen

Spaken zullen op een gegeven moment vermoeid raken, zoals alle metalen doen. Je kunt ze een paar keer repareren, vooral als je al hebt geïnvesteerd in een kwaliteitswiel waarvan je weet dat er nog wat leven in zit. Gooi het niet weg, weet gewoon hoe je ze moet onderhouden.

Controleer je wielen regelmatig en pas ze aan op jouw wegtype en terrein.

Dit is niet moeilijk en de techniek lijkt op gitaar spelen. Span het alsof je een noot speelt en merk op of elk geluid relatief vergelijkbaar is. Je hoort de noot vlakker worden en uit de toon vallen vergeleken met de anderen als hij los is. Dit is de spaak die moet worden aangedraaid.

Draai je wielspaken ook niet te vast aan, want dit kan ervoor zorgen dat er meer spaken breken. Je voelt de perfecte wrijving die melodieus en in harmonie met de toonhoogte van de andere spaken zou moeten klinken.

 

Hoe kies je de juiste elektrische fietsspaken

Verschillende soorten spaken zijn beschikbaar voor verschillende wieltypes en rijdisciplines, dus als je een gebroken spaak moet vervangen – of een wiel helemaal opnieuw bouwt – moet je weten welk type je nodig hebt.

In algemene termen geldt: hoe meer spaken een wiel heeft, hoe meer de belasting wordt verdeeld en hoe sterker het wiel zou moeten zijn. Omgekeerd betekent minder spaken een lichter wiel, dus een wielbouwer moet een balans vinden tussen gewenste sterkte en licht gewicht.

Standaard wielen worden gebouwd met j-spaken, met een bocht aan één uiteinde waar de spaak in de velg van de wielnaaf past, hoewel sommige fabrikanten wielen aanbieden met rechtgetrokken spaken in speciaal ontworpen naven – deze hebben geen bocht.

Spaken kunnen plain-gauge zijn, wat betekent dat ze dezelfde dikte hebben over hun hele lengte; butted (die dunner zijn in het midden) of aero in profiel.

De juiste spaak voor jouw wiel hangt grotendeels af van twee dingen – maatvoering en beoogd rijtype.

Beoogd rijtype: Goede kwaliteit universele spaken kunnen worden gebruikt om wielen te bouwen voor vrijwel elke discipline, omdat het het aantal en patroon van spaken is dat de wielsterkte meer bepaalt dan het spaaktype (zie hieronder voor meer over spaakvlechten). Sommige soorten dunne, lichtgewicht spaken ontworpen voor snelle, lichtgewicht wielsets zijn echter niet aan te raden voor zware wielconstructies, terwijl rechtgetrokken spaken en naven niet compatibel zijn met ‘standaard’ j-bocht spaken.

Maatvoering: Spaken zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes voor het enorme aanbod aan wielmaten op de markt, van 20” BMX wielen tot 29” MTB hoepels. Er is echter geen standaard reeks maten, omdat de afmetingen van de naaf en velg ook een rol spelen – de benodigde spaaklengte is niet de straal van het wiel, maar de afstand van de naafflensgaten tot de spaakgaten op de velg. Voeg diepe velgen en brede flensnaven toe en je ziet waarom het ingewikkeld is. Zie hieronder voor meer over de verschillende soorten spaken en hun beoogde toepassingen.

Veelvoorkomende soorten spaken

Rechte gauge spaken: Deze hebben dezelfde breedte over hun hele lengte (meestal 2 mm of 14-gauge). Eenvoudig en goedkoop, plain-gauge spaken worden vaak gebruikt om wielen te bouwen waar gewichtsbesparing geen probleem is, zoals zware BMX, MTB of toerfiets hoepels. Ze bieden een iets stijvere rit vanwege hun dikkere doorsnede.

Kleine tips: Hoeveel spaken op een fietswiel: 12G,13G,14G spaken

De g verwijst naar gauge. Het is een imperiale maat voor de dikte van ronde dingen. En hoe kleiner het getal, hoe groter de diameter.

De “gewone” spaken zijn 14g, dan zijn er spaken die dikker zijn (13g) en Dikke Spaken die 12g zijn.

Enkel-butted spaken: Deze spaken zijn iets dikker in de nek van de spaak (het deel het dichtst bij de naaf) voor extra sterkte en stijfheid bij het bouwen van schijfremwielen, en voor zwaardere toepassingen. Ze zijn iets zwaarder dan dubbel-butted of plain-gauge spaken.

Dubbel-butted spaken: Dit zijn lichtgewicht spaken die dunner zijn in het midden (bijv. van 2 mm naar 1,8 mm en terug naar 2 mm) om gewicht te besparen en de rijestijfheid te verminderen, zonder in te boeten aan wielsterkte. Dubbel-butted spaken zijn lichter en duurder dan plain-gauge of enkel-butted spaken, en in hun dunste uitvoeringen (bijv. tot 1,5 mm) zijn ze mogelijk niet geschikt voor MTB-rijden.

12G Spaken, 13G Spaken

Aero blad spaken: Deze hebben een afgeplatte doorsnede om de luchtweerstand te verminderen. Voor tijdritfietsen en racegerichte racefietsen.

Rechtgetrokken spaken: Deze hebben geen ‘j-bocht’ aan het uitlopende (naaf) uiteinde, met het idee dat het elimineren van de bocht een potentieel zwak punt in de wielconstructie wegneemt, en ook gewicht bespaart doordat de spaak fractioneel korter is (wat oploopt in een wiel met 20 of zo spaken). Ze vereisen een speciale naaf.

 

Hoeveel spaken op een fietswiel

Wielen kunnen worden gevlochten met verschillende aantallen spaken om hun sterkte en gewicht te beïnvloeden. Hoe meer spaken worden gebruikt, hoe meer de belasting wordt verdeeld en hoe sterker het wiel zou moeten zijn.

Echter, minder spaken betekent een lichter wiel, dus fabrikanten van prestatiegerichte wielen hebben vooral hard gewerkt om spaakontwerpen en spaakpatronen te ontwikkelen die het benodigde aantal spaken verminderen, zonder in te boeten aan sterkte of laterale stijfheid – de evolutie van stijve, diepe aero velgen voor wegfietsen heeft hier een grote rol in gespeeld.

BMX wielen gebruiken bijvoorbeeld typisch 36 spaken. Voor MTB trailrijden is 32 spaken de geaccepteerde standaard geworden, met meer lichtgewicht racewielen met 28- of 24-gats boring. Extremere rijstijlen vragen om meer sterkte, dus 36 spaken zijn gebruikelijk in AM, Enduro, DH en FR wielsets, terwijl de meest veeleisende spring- en straatrijders kunnen kiezen voor tot 48 spaken om de impact van asfalt en beton aan te kunnen.

Voor racefietsen, waar sterkte niet zo’n probleem is, is het standaard aantal spaken 24. De meeste prestatiegerichte racewielsets zijn nu echter radiaal gevlochten. Wielen van dit type worden typisch gebouwd met diepe velgen met minder spaken – 18 of minder op het voorwiel en 20 op het achterwiel (om de extra krachten van het trappen aan te kunnen).

 

E-bikes met kwaliteitsspaken

Hotebike 26-inch tot 29-inch mountainbikes en stadsfietsen kiezen voor 13G voor de voorwielspaken en 12G voor de achterwielspaken. Elk wiel bevat 36 hoogwaardige roestvrijstalen spaken. Als je geïnteresseerd bent in onze elektrische fietsen, kits of spaken, neem dan gerust contact met ons op.

Het allerbeste gewenst!

LAAT ONS EEN BERICHT ACHTER