Het Contra-intuïtieve Karakter van E-Bikes: Een Groeiende Trainingsbron

De opkomst van de e-bike gaat over meer dan woon-werkverkeer, omdat mensen deze stijl zijn gaan gebruiken om de … [+] training te vergroten

REI

Vergeet, voor even, de aantrekkingskracht van woon-werkverkeer van de groeiende e-bikemarkt. Vergeet ook de toenemende interesse in e-bikes als een mountainbike-optie om rijders sneller de berg op te krijgen, zodat ze vaker naar beneden kunnen rijden. Hoewel alle fietsen een moment hebben in 2020 en e-bikes nog meer dan elke categorie, zien experts een belangrijke adoptie in het gebied van de e-bike voor training. Ja, dat trapondersteuningssysteem zorgt er daadwerkelijk voor dat mensen harder werken.

“E-bikes doen enkele behoorlijk fascinerende en contra-intuïtieve dingen,” zegt Ian Kenny, wereldwijde marketingleider bij Specialized en voormalig programmamanager voor TeslaTSLA . “Gemiddeld krijgen mensen die een e-bike rijden meer training, ze rijden vaker en verder. Voor nieuwe rijders hebben e-bikes dit ongelooflijke effect dat je een positieve indruk van je rit achterlaat.”

Dit is over de hele linie het geval met deze trapondersteuningsmodellen die elektromotoren gebruiken om rijders extra boosts te geven tot 20 mijl per uur tijdens het trappen. “We zien ongetwijfeld dat mensen een e-bike kopen voor training,” zegt Isabelle Portilla, vice-president van productstrategie en -ontwerp bij REI Co-op Brands, “en het onderzoek ondersteunt dit. Mensen met e-bikes hebben de neiging om vaker te rijden en krijgen nog steeds hun hartslag omhoog.”

Morgan Lommele, directeur van staats- en lokaal beleid bij PeopleForBikes, zegt dat ze een verbreding van de demografie ziet die e-bikes rijdt, van de goed gedocumenteerde toename van mensen die naar hun werk willen fietsen, maar ook voor training. Ze zegt dat zelfs een paar jaar geleden de demografie die zich tot een e-bike wendde, waarschijnlijk degenen waren die beperkt waren in het fietsen door gezondheid of blessures. Hoewel die mensen nog steeds rijden, is de demografie blijven groeien.

De nieuwe REI Co-op Cycles eCTY 2.1 en eCTY 2.2 brengen e-bikes voor het eerst naar het merk.

REI

“Mensen zijn niet per se op zoek naar een echte uithoudingservaring, maar ze willen de mogelijkheid om buiten te zijn en te recreëren,” zegt Lommele. “Ik denk dat deze trend alleen maar zal groeien en dat mensen die nu rijden later in hun leven zullen blijven rijden.”

Gegevens van de NPD Group tonen aan dat de verkoop van e-bikes dit jaar tot nu toe met 142% is gestegen, tot meer dan $330 miljoen, en daarmee de groei van de verkoop van conventionele fietsen overtreft. Onder leiding van grote fabrikanten Specialized en Trek, samen met Trek’s Electra-lijn, creëert de e-bike-trend gelijkheid binnen de sport.

“In gesprekken met zowel e-bikefabrikanten als -retailers worden twee consumentengroepen het vaakst genoemd,” zegt Dirk Sorenson, uitvoerend directeur en bedrijfsanalist van de sportpraktijk van NPD Group. “Oudere rijders lijken te genieten van e-bikes omdat ze hun zorgen over mogelijke uitdagingen die verband houden met fietsen verminderen. Problemen zoals grote heuvels of simpelweg moe worden worden geminimaliseerd met een e-bike. Het is deze groep die echt de eerste sterke groei in de categorie heeft gecreëerd. Nu worden e-bikes overwogen door een bredere consumentengroep. Deze groep e-bikekopers is eigenlijk de typische fietskoper. Ze erkennen de trapondersteuning van de e-bike als een leuke functie op een fiets en besluiten hun aankoop te upgraden naar een fiets met deze technologie. Deze nieuwe groep heeft echt de groei gestimuleerd van e-bikes die specifiek zijn voor mountainbiken, wegrijden en andere specifieke fietservaringen.”

En daarom zien we een groeiend aantal op de markt. Vervoersgerichte e-bikes zullen altijd deel uitmaken van de vergelijking, maar mountainbiken, gravelrijden, trailrijden en training hebben een nieuwe focus gekregen. “Naarmate deze specifieke ontwerpen eleganter worden,” zegt Sorenson, “verwacht ik dat de verkoop van e-bikes verder momentum zal krijgen op de markt.”

Daartoe lanceerde Co-op Cycles in september de eerste e-bike van het merk, de CTY e2.1 en CTY e2.2. Deze nieuwe e-bike-optie van het REI-huismerk opent weg- en trailopties, waardoor mensen kunnen fietsen, zelfs als hun lichaam geen traditioneel fietsen toestaat, en zorgt ervoor dat mensen gelijke tred kunnen houden met partners of fittere vrienden. “Bij Co-op Cycles maken we fietsen voor de mensen en e-biketechnologie stelt meer mensen in staat om op twee wielen te stappen, verder te gaan, meer te dragen of gewoon te genieten van het plezier van een boost tijdens hun rit,” zegt Portilla. “We vinden het geweldig dat mensen van alle leeftijden en niveaus enthousiast zijn over e-bikes en dat komt omdat e-bikes gewoon leuk zijn om te rijden. Deze fietsen kunnen helpen om een woon-werkrit te versnellen, een lange trail aan te pakken of mensen van verschillende niveaus in staat stellen om samen te rijden.”

De gloednieuwe REI Co-op Cycles e-bike versterkt de CTY-lijn van het merk met een trailgeschikte optie.

REI

In de Co-op Cycles CTY-lijn werkte het REI-merk samen met Shimano voor de motor en batterij en voegde een geïntegreerd rek, voorvering en geïntegreerde verlichting toe. Portilla zegt dat ze verwacht de lijn te blijven ontwikkelen op basis van wat resoneert met de co-op-gemeenschap. “Om te bepalen of e-bikes in de Co-op Cycles-lijn passen, hebben we eerst met honderden van onze leden en medewerkers gesproken over hun ideeën over e-bikes, evenals wat ze verwachten dat er in een e-bike moet zitten,” zegt ze. “Veel van die feedback wordt vervolgens geïntegreerd in ons ontwerpproces.”

Omdat de meeste staten wetten hebben die e-bikes als fietsen definiëren, wordt het voor consumenten gemakkelijker om te weten waar ze kunnen rijden en neemt de acceptatie toe. En naarmate de batterij- en motortechnologie blijft verbeteren en naadloos in de fiets wordt geïntegreerd, zodat velen niet meer te onderscheiden zijn als e-bikes, ziet Lommele een “snelle en furieuze” technologische vooruitgang.

Sorenson zegt dat met sportscholen en gezondheidsclubs die in veel gebieden maandenlang gesloten waren, consumenten mogelijk meer bereid zijn geweest om te investeren in duurdere, prestatiegerichte fietsen als fitnessoptie.

De integratie van toepassingen zal alleen maar doorgaan en zich verder uitstrekken tot recreatie, zegt Lommele. “Elk jaar komen er nieuwe modellen uit met nieuwe mogelijkheden,” zegt ze. “Je kunt simpelweg verder komen op elke fiets, eropuit gaan en de hele dag rijden en meer doen en meer zien op een fiets en niet zo bezorgd zijn over bereik en batterijduur vanwege de technologie die elk jaar verandert.”