De veranderingen die elektrische fietsen teweegbrengen zijn enorm!

In 1897 registreerde Hosea W. Libbey uit Boston een patent voor een fiets aangedreven door een elektromotor. Terwijl Libbey zijn uitvinding aanpaste om het concept in productie te kunnen nemen, kwam de verbrandingsmotor op de markt. De auto kwam tot leven en het vervoer werd voor de volgende eeuw bepaald.

Vandaag de dag valt niet te betwisten dat de auto nog steeds koning is als het gaat om persoonlijk vervoer. Maar nu, meer dan 120 jaar na Libbey’s uitvinding, maken elektrische fietsen een stille maar dramatische comeback. Luchtvervuiling, geluidsoverlast, verkeersopstoppingen en het streven naar een gezondere levensstijl zijn nu wereldwijde zorgen, en mensen zoeken naar betere alternatieven om in hun transport- en woon-werkbehoeften te voorzien. In 2018 legden elektrische fietsrijders wereldwijd zelfs 586 miljard kilometer af. En de beweging groeit snel. “Elektrische fietsen zijn een van de meest milieuvriendelijke gemotoriseerde vervoerswijzen van vandaag,” zei Jon Egan, een vooraanstaand stedelijk transport- en planningsadviseur en commentator over elektrische en autonome voertuigen. “Hun batterijgevoede motoren maken korte woon-werkritten gemakkelijk en langere reizen haalbaarder.”

Egan zei dat naarmate de technologie blijft verbeteren en de prijs van batterijen daalt, elektrische fietsen betaalbaarder zullen worden en steeds meer zullen concurreren met fossiele brandstof verbruikende motorfietsen en auto’s als de voorkeursvorm van vervoer in veel van de meest drukke steden ter wereld.

En het is in de snel verstedelijkende landen waar elektrische fietsen het snelst wortel schieten.

In de jaren 1990 voerde China strenge anti-vervuilingswetten in om de giftige luchtkwaliteit te bestrijden, die een verschrikkelijke impact had op de volksgezondheid en de economie. Gepromoot als een stijlvol en jeugdig transportalternatief, worden elektrische fietsen nu gezien als een ‘must-have’ voor jonge stedelijke professionals in de grote steden van China, waar e-bikes auto’s twee tegen een overtreffen.

“Je moet de geschiedenis van persoonlijk vervoer in plaatsen zoals China en heel Zuidoost-Azië overwegen om te begrijpen waarom elektrische fietsen zo hartelijk zijn omarmd,” zei Egan. “Auto’s waren altijd te duur voor de meeste gezinnen en fietsen, dus motorfietsen en scooters waren de gevestigde vervoerskeuze. Dat maakt de adoptie van de elektrische fiets niet alleen een natuurlijkere vooruitgang, het betekent ook dat de weg- en transportinfrastructuur al fietsvriendelijker is.”

Het tempo waarin elektrische fietsen in Azië worden overgenomen, toont de belofte die ze wereldwijd inhouden.

“Voor iedereen die tijd heeft doorgebracht in Bangkok, Hanoi, Guangzhou of Manilla, kun je je alleen maar voorstellen wat de mogelijke verbeteringen in luchtkwaliteit, de vermindering van geluidsoverlast en, hopelijk, minder verkeersdoden zouden zijn naarmate elektrische fietsen het vervoer blijven hervormen,” zei Egan.

Maar hoe zit het in het Westen? Zijn Amerikaanse en Europese forenzen klaar om ook de overstap te maken? In 2018 werd de wereldwijde markt voor elektrische fietsen geschat op bijna 21 miljard dollar. En hoewel de verkoop van e-bikes in de VS slechts ongeveer 77 miljoen dollar bedroeg, was dat bijna het dubbele van het totaal van het jaar ervoor.Egan gelooft dat er veel meer kan en moet worden gedaan om elektrische fietsen aan te moedigen.
“Een suburbane familie overtuigen om hun SUV in te ruilen voor elektrische fietsen is al een grote uitdaging,” zei Egan. “Onze steden zijn ontworpen rond de auto — snelwegen met meerdere rijstroken, winkelcentra. De absolute dominantie van de auto heeft geleid tot een gebrek aan trottoirs en fietspaden. We zullen aanzienlijke veranderingen in ons stedelijk landschap moeten aanbrengen om grote aantallen elektrische fietsen te kunnen accommoderen.”

Maar er zijn plaatsen in de VS waar elektrische fietsen met succes worden getest. De nieuwe stedelijke gemeenschap van Seaside, Florida, heeft bijvoorbeeld elektrische fietsen gepromoot als onderdeel van haar oplossing om de groeiende verkeers- en parkeerproblemen aan te pakken.
“Seaside en naburige nieuwe stedelijke gemeenschappen trekken elk jaar honderdduizenden bezoekers,” zei Justin Dunwald, manager van de YOLO Board + Bike-winkel in Gulf Place, Florida. “Naarmate de verkeersopstoppingen toenemen, worden elektrische fietsen snel omarmd als een oplossing.”De autoriteiten van Seaside hebben onlangs parkeerverboden moeten opleggen, wegen voor autoverkeer moeten afsluiten en zelfs het stadscentrum moeten verkeersvrij maken — allemaal maatregelen om het oorspronkelijke principe van de stad te herstellen: een beloopbare, fietsbare gemeenschap waar auto’s simpelweg niet nodig zijn.
Toeristische bestemmingen zijn vaak een geweldige manier om ideeën te zaaien en nieuwe dingen uit te proberen. Bezoekers van Seaside uit autogerichte locaties zoals Dallas, Atlanta en New Orleans huren vaker elektrische fietsen, gebruiken ze om een dag naar het strand te gaan of ‘s avonds te dineren als vakantie-ervaring. Als de ervaring goed is, overwegen ze misschien om het opnieuw te proberen wanneer ze thuiskomen, aanvankelijk als vrijetijdsoptie, maar beginnend met het doorbreken van de greep van de auto op hun vervoerskeuzes.

Dus hoe kan de adoptie van elektrische fietsen worden versneld? Betaalbaarheid is natuurlijk cruciaal. De kosten kunnen aanzienlijk variëren. Ongeveer $1.000 kan iemand een zeer eenvoudige instap-elektrische fiets opleveren, maar kwaliteit en betrouwbaarheid kunnen problemen zijn bij dat lage prijspunt. Tussen $2.000 en $3.000 hebben e-bikes betere motoren en zijn ze vaak ontworpen voor specifiek gebruik — woon-werkverkeer, mountainbiken, trailrijden. Het is geen onbeduidende investering, maar het is een stuk goedkoper dan een auto.
“In mijn gedachten zijn elektrische fietsen niet echt een alternatief voor een gewone fiets,” zei Mike Ragsdale, oprichter van The 30A Company, die een lijn van 30A Electric Bikes by YOLO op de markt brengt. “Elektrische fietsen zijn een alternatief voor een auto. Als je het op die manier bekijkt, is het prijspunt buitengewoon redelijk.”
Ragsdale zei dat hij bijna elke dag op zijn elektrische fiets rijdt, en niet alleen voor recreatie.“Ik kan me niet herinneren wanneer ik voor het laatst naar kantoor reed,” zei Ragsdale. “Nu rijd ik in plaats daarvan op mijn elektrische fiets; iets wat ik nooit zou hebben gedaan op een gewone fiets.”
Marketinggegevens suggereren dat, net als bij andere elektrische voertuigen, de batterij een grote kostenpost is. Maar naarmate de technologie vordert, dalen de prijzen. Het zal ook belangrijk zijn om de levensduur van batterijen te verlengen om eigenaren waarde te bieden gedurende de levensduur van de fiets. In China gebruiken goedkopere fietsen loodzuurbatterijen met een levensduur van ongeveer 2 jaar, terwijl duurdere fietsen lithium-ionbatterijen gebruiken die 6 of 7 jaar meegaan.

hotebike.com is de HOTEBIKE Officiële Website, die klanten de beste elektrische fietsen, elektrische mountainbikes, elektrische fietsen met dikke banden, opvouwbare elektrische fietsen, elektrische stadsfietsen, enz. biedt. We hebben een professioneel R&D-team dat we elektrische fietsen voor u kunnen aanpassen, en we bieden VIP DIY-service. Onze best verkochte modellen zijn op voorraad en kunnen snel worden verzonden.