Verschillende soorten E-bike motoren

WAT DOEN E-BIKE MOTOREN?
Om te beginnen voorziet een elektrische fietsmotor de berijder van trapondersteuning. Simpel gezegd verminderen ze de hoeveelheid trapkracht die nodig is om de fiets voort te bewegen. Dit betekent dat je heuvels gemakkelijker kunt beklimmen en hogere snelheden kunt bereiken met minder fysieke inspanning. Een ebike-motor helpt je ook om een snelheid vast te houden zodra je deze hebt bereikt. Bovendien hebben veel ebikes nu een gashendelfunctie waarmee je het trappen helemaal kunt overslaan door de gashendel in te schakelen.

Ebike-motoren kunnen aan de voor-, midden- of achterkant van een ebike worden gemonteerd en elke methode heeft natuurlijk zijn eigen voor- en nadelen.

Midden gemonteerde motoren worden mid-drive motoren genoemd omdat ze zitten waar je pedalen samenkomen, in het midden van de ebike, en zijn verbonden met de cranks (d.w.z. pedalen) en leveren stroom direct aan de aandrijflijn (d.w.z. de ketting).

Voor- en achter gemonteerde motoren worden hubmotoren genoemd omdat ze in de hub van het wiel zijn gemonteerd (de hub is het midden van het fietswiel dat de as omringt, het deel dat het wiel aan het frame bevestigt. Het is waar het ene uiteinde van je spaken verbinding maakt; de andere uiteinden zijn verbonden met de velg). Deze motoren leveren stroom direct aan het wiel waarop ze zijn gemonteerd: ofwel de voor- of de achterkant.

Nu je weet wat de drie soorten e-bike motoren onderscheidt, gaan we ze bespreken, hoe ze werken en hun voor- en nadelen.

VOOR HUB MOTOREN
Voor hub motoren zijn gemonteerd in de hub van het voorwiel. Deze motoren trekken je mee en creëren effectief een krachtig vierwielaandrijvingssysteem voor je ebike, omdat de voorband door de motor wordt aangedreven en jij de achterband met pedalen aandrijft.

Voordelen van Voor Hub Motoren
Voor hub motoren zijn geweldig in sneeuw en op zand vanwege de extra tractie die wordt geboden door het vierwielaandrijvingsachtige systeem dat wordt gecreëerd door beide wielen afzonderlijk te kunnen aandrijven. Om dit goed te beheersen, is echter wat tijd nodig om te leren.
Kan worden gebruikt met een normale achterwielversnellingsset omdat de motor geen deel uitmaakt van de aandrijflijn of het achterwiel.
Gemakkelijk te installeren en te verwijderen omdat er geen versnellingssysteem de ruimte deelt, waardoor het over het algemeen gemakkelijker is om een lekke band te vervangen of het ebike-element van de fiets toe te voegen of te verwijderen.
Als de batterij in het midden of de achterkant van de fiets is gemonteerd, kan de gewichtsverdeling goed in balans zijn.

Nadelen van Voor Hub Motoren
Er kan het gevoel zijn dat je wordt meegetrokken en sommige mensen vinden dit niet prettig.
Er is minder gewicht over het voorwiel, wat betekent dat er een grotere neiging is om te “spinnen” (d.w.z. losjes ronddraaien zonder grip). Dit kan gebeuren op los of steil terrein en is meer merkbaar bij voor hub motoren met meer vermogen. Rijders van voor hub motorfietsen passen na verloop van tijd van nature hun rijstijl aan om dit te compenseren.

Ze zijn alleen echt beschikbaar in lagere vermogensopties omdat er veel minder structurele ondersteuning is voor grote hoeveelheden vermogen rond de voorvork van een ebike.
Kunnen slecht zijn bij het beklimmen van lange, steile heuvels.
De sensoren die het trapondersteuningsniveau regelen, zijn meer van een vast niveau in plaats van de intuïtieve, reactieve sensoren die bij andere ebike-motoren worden gebruikt.

Voor hub motorsystemen zijn geweldig voor DIY ebikes omdat de vereisten en parameters die nodig zijn om je huidige fiets aan een motor aan te passen erg klein zijn. Ze voelen echter heel anders aan dan het rijden op een conventionele fiets vanwege het trekkende gevoel en, als je op zoek bent naar meer vermogen en meer snelheid, kunnen voor hub motor ebikes moeite hebben om het goed over te brengen vanwege het gebrek aan gewicht over het voorwiel. Ze zijn uitstekend als je ervoor kiest om te rijden op een plek waar het veel sneeuwt of langs een strand, omdat ze je de broodnodige extra tractie kunnen bieden in deze omstandigheden.

ACHTER HUB MOTOREN
Achter hub motoren zijn de meest voorkomende stijl motor in ebikes. Deze motoren zijn gehuisvest in de hub van het achterwiel van je ebike. Ze geven je het duwgevoel dat we allemaal kennen en, in tegenstelling tot hun voor hub familieleden, zijn ze verkrijgbaar in een breed scala aan vermogensopties.

Voordelen van Achter Hub Motoren
Ze zijn vertrouwd: bijna alle fietsen worden aangedreven door vermogen dat van een elektrische of verbrandingsmotor of van een mens naar de achterwielen wordt geleid. Daarom lijken ze sterk op het rijden op een traditionele fiets en hebben ze bijna geen leercurve.
Met het vermogen dat door de achterkant gaat, waar al gewicht op zit, is er weinig tot geen kans op wielspin.
De sensoren die worden gebruikt om trapondersteuning te beheren, zijn intuïtiever en daardoor responsiever dan hun voor hub familieleden.
Er is een breed scala aan vermogensopties omdat de ondersteuning die al in fietsframes is ingebouwd, het aankan.
Uitstekend met het gebruik van een gashendelfunctie om je snel van de lijn te helpen.

Nadelen van Achter Hub Motoren
Ze zijn iets moeilijker te verwijderen omdat de motor en de versnellingen allemaal op dezelfde plek zitten, waardoor het verwisselen van banden een beetje vervelend is.
Kunnen achterzwaar zijn als zowel de motor als de batterij aan de achterkant van de fiets zijn gemonteerd, wat niet alleen het dragen ervan op en neer trappen en het laden een beetje problematisch kan maken, maar ook de handling kan beïnvloeden. Als de batterij midden gemonteerd is, wordt dit probleem aanzienlijk verminderd en bijna geëlimineerd.

Zoals gezegd zijn achter hub motoren het meest voorkomende type motor in fietsen, en om goede redenen. De rit lijkt sterk op het rijden op een traditionele fiets, het gewicht is vaak goed in balans, en het vermogen kan hoog zijn en de vermogensafgifte is uitstekend. Deze motoren kunnen veel vermogen aan omdat de structuur er al is om ze te ondersteunen.

 HOTEBIKE A6AH26 met verborgen batterij

MID-DRIVE MOTOREN
Mid-drive motoren zijn direct gemonteerd op de krukas (d.w.z. de pedalen) en de aandrijflijn (d.w.z. de ketting). Dit is momenteel de minst populaire technologie voor het aandrijven van elektrische fietsen, maar ze winnen aan populariteit. Hun beperkte beschikbaarheid maakt ze echter duurder in vergelijking met andere types.

Voordelen van Mid-Drive Motoren
Uitstekend en lager zwaartepunt omdat al het extra gewicht in het lage middengedeelte van de fiets kan worden geconcentreerd. Dit maakt ze gemakkelijker te rijden en gemakkelijker te dragen. Je kunt beide wielen gemakkelijk verwijderen omdat geen van beide is verbonden met het elektrische element van de ebike.
De overbrengingsverhouding is verbonden met de stroombron, zodat de motor je beter een heuvel op kan helpen of je snelheid kan geven op vlak terrein. Omdat de motor en de pedalen direct zijn verbonden, is hoe hard de motor werkt direct gekoppeld aan hoe hard je de pedalen indrukt. Ze geven een zeer natuurlijk gevoel van ondersteuning omdat het vermogen komt van waar je het toepast.
Mid-drive motoren hebben relatief vaak het grootste bereik van alle ebike-motoren. Met het extra gewicht dat in het midden is geconcentreerd, werken deze types motoren geweldig met volledig geveerde ebikes.

Nadelen van Mid-Drive Motoren
Sterk verhoogde slijtage aan de aandrijflijn van je ebike (d.w.z. de ketting, versnellingen en alle bijbehorende componenten). Dit betekent dat deze onderdelen van een hogere kwaliteit moeten zijn (lees: duurder) en ook vaker moeten worden vervangen.

Moeten goed worden geschakeld om de efficiëntie van de motor te optimaliseren (d.w.z. je moet altijd in de juiste versnelling zijn voor het terrein waarop je rijdt). Kan een schokkerige rit veroorzaken als het je schakelen niet anticipeert, wat veel modellen momenteel niet doen.

Ze hebben geen voorwaartse versnellingen, wat het aantal versnellingen dat je kunt hebben beperkt tot alleen de versnellingen op je achterwiel. Je moet terugschakelen voordat je stopt, anders kun je niet schakelen totdat je weer bent begonnen.

Kan de ketting breken als je schakelt terwijl de motor onder zware belasting staat. Minst voorkomende versie van ebikes en om die en andere redenen zijn ze het duurst. Het is duur om de motor te vervangen omdat deze in het fietsframe zit, niet alleen in de band.

Mid-drive motor ebikes zijn moeilijker te vinden en, als je er een vindt, zijn ze veel duurder om aan te schaffen en te onderhouden. Dat gezegd hebbende, ze hebben een uitstekende gewichtsbalans, zijn geweldig op echt lange, steile heuvels en kunnen bijna altijd verder en sneller gaan dan hun hub-gemonteerde tegenhangers. Echter, leren rijden met de specifieke eigenaardigheden van je motor als het gaat om schakelen en versnellingsbeheer kan een behoorlijke leercurve zijn.

LAAT ONS EEN BERICHT ACHTER