Onderhoudsdetails van 9 belangrijke onderdelen van een elektrische fiets (deel 1)

Na veelvuldig intensief gebruik van een elektrische fiets is slijtage van onderdelen en veroudering onvermijdelijk. Zorg jij na het rijden goed voor je elektrische fiets? Goed onderhoud houdt je e-bike niet alleen schoon en netjes, waardoor je je de volgende keer beter voelt als je vertrekt. Het verlengt ook de levensduur van de onderdelen van de elektrische fiets en voorkomt gênante situaties zoals halverwege kapot gaan en frequente mechanische storingen. Vandaag legt dit artikel uit hoe je je e-bike goed kunt onderhouden na het rijden.

 

Het frame

Na het rijden met de e-bike is het frame het onderdeel dat het meest waarschijnlijk met stof wordt bedekt. Daarom is het frame, als sierlijk onderdeel van de elektrische fiets, het primaire onderdeel van ons voertuigonderhoud. Voor stads-e-bikes met een relatief goede rijomgeving hoeven rijders alleen een doek in water te dopen en voorzichtig het vuil op het oppervlak en in de scheuren te verwijderen. Maar voor degenen die graag over modderige, hobbelige wegen rijden, wordt de e-bike na een offroad-rit vaak erg vies, en een sterke doek kan het niet schoon krijgen. In dat geval kun je een zachte sproeikop met verspreid water gebruiken om de aarde voorzichtig te weekmaken en vervolgens een doek gebruiken voor een tweede reiniging.

 

Of het nu een elektrische mountainbike of een stads-e-bike is, we raden af om direct een hogedrukreiniger te gebruiken. Hoewel dit handiger en sneller is, kan het water in precisieonderdelen zoals de balhoofdlagers en de trapas spoelen, wat schade en onnodige verliezen veroorzaakt.

 

Na het schoonmaken is het nodig om een eenvoudige inspectie van schade aan het frame uit te voeren. De onderbuis en de onderkant van de trapas worden het meest waarschijnlijk geraakt door stenen, dus de inspectie van littekens op dit deel moet zorgvuldiger zijn. Als er deuken of scheuren in het frame zijn, vervang het frame dan op tijd. Voor zware voertuigen is het mogelijk om neushuidstickers aan de onderkant van de onderbuis en de trapas te bevestigen om ze te beschermen tegen steeninslagen.

 

Balhoofdlagers

De balhoofdlagers zijn de kern van de besturing van de elektrische fiets. Simpel gezegd bestaan ze uit twee grote lagerringen aan de boven- en onderkant, die zeer delicaat en kwetsbaar zijn. Daarom is regelmatig onderhoud van de balhoofdlagers ook essentieel. Voordat het onderhoud begint, moet de werkingsstatus van de balhoofdlagers worden gecontroleerd. Wanneer de bovenste stuurpenmoer volledig is vastgedraaid, moet de voorrem worden gebruikt om de groep naar voren te duwen. Als de balhoofdbuis speling of abnormaal geluid vertoont, is het zeer waarschijnlijk dat er een lagerbal ontbreekt of gebroken is, en moeten de balhoofdlagers worden vervangen.

 

Als er geen abnormaal geluid is, verwijder dan de voorvork, verwijder de bovenste en onderste lagerringen, veeg de oude vetvlekken weg met een doek, breng opnieuw vet aan en plaats ze terug. Het wordt aanbevolen dat de hoeveelheid vet niet te veel of te weinig is, en dat het lageroppervlak volledig wordt bedekt.

 

Als de lagers moeilijk te draaien zijn na demontage, kan dit het gevolg zijn van water in de kogellagers of vermenging met slib. Je kunt een professionele technicus vragen om de bus te openen en de kogels een voor een schoon te maken. Het is natuurlijk beter om direct een nieuwe balhoofdlagerset te vervangen. Om dit soort situaties te voorkomen, moeten elektrische fietsrijders bij normaal gebruik meer aandacht besteden aan de afdichting van de balhoofdlagers, vooral bij frames met een interne kabelgeleiding met een opening aan de voorkant. Als de opening niet wordt gebruikt, kunnen rijders elektrische tape gebruiken om de opening af te dichten om te voorkomen dat water de balhoofdlagers binnendringt.

 

Voorvork

Voor een eenvoudige stads-e-bike-voorvork hoeven gebruikers alleen een eenvoudige afveging uit te voeren, maar voor een gescheiden boven- en onderbuis, met een complexe interne structuur van een mountainbike-voorvork, is zorgvuldiger onderhoud vereist. De binnenbuis is het belangrijkste onderdeel van de voorvork, omdat de coating gemakkelijk wordt bekrast, wat de werking van de voorvork beïnvloedt. Daarom moeten bij het reinigen van de vork eerst de binnenbuis en stofvlekken worden schoongemaakt, en vervolgens de buitenbuis en het gehele vorklichaam.

 

Veel e-bike-rijders smeren graag een breed scala aan smeermiddelen op de binnenbuis, of zelfs kettingolie, in de veronderstelling dat dit de voorvork beter laat werken. Deze methode wordt afgeraden. De reinheid van de binnenbuis is de sleutel tot de normale werking van de voorvork. Kleverige smeermiddelen trekken gemakkelijk stof aan, wat niet alleen de normale werking van de voorvork belemmert, maar ook de coating van de binnenbuis aantast.

 

Speedlink raadt officieel aan om na elke 50 uur rijden de veringsolie te vervangen. Rijders kunnen de specifieke demontage en het onderhoud uitvoeren via online tutorials of het overlaten aan een fietsenmaker. Als de stofafdichting verouderd en gebarsten is, beïnvloedt dit de afdichting van de binnenkant van de vork, dus het is noodzakelijk om de gebarsten stofafdichting op tijd te vervangen.

 

Rem-/schakelkabel

Als je problemen hebt met remmen of schakelen, is het waarschijnlijk dat de kabelbuis is vermengd met modder of gedraaid is. De schakel- en remkabels zijn erg belangrijk voor onze rijervaring. Bij het begin van het onderhoud moet je eerst het vuil aan de buitenkant van de kabelbuis met een doek afvegen om de levensduur van het buismateriaal te verlengen. Na het verwijderen van de kabelbuis, schrob en reinig de rem-/schakelkabel, breng wat boter aan op de kabel, of laat een paar druppels “wowoshi” vallen, steek de kabelbuis erin en installeer alles weer op zijn plaats. Op dat moment zal het gevoel van de rem-/schakelbediening over het algemeen verbeteren.

 

Als het rem-/schakelgevoel na het onderhoud nog steeds erg stroef is, moet je letten op de routing van de kabels. Onlogische, gedraaide kabelbuizen kunnen ook het gevoel van de rem-/schakelbediening beïnvloeden, en de bedrading moet opnieuw worden gerangschikt. Tijdens het onderhoud moet je ook letten op veroudering of barsten van de kabelbuis. Zodra dit gebeurt, moet de kabelbuis op tijd worden vervangen om het goede gevoel en de prestaties van de rem- en schakelbediening te behouden.

Voor de rest, wacht alsjeblieft nog twee dagen.