Is 250W voldoende vermogen voor een e-bike?

Snelheid wordt vaak genoemd als we het over e-bikes hebben, maar afgezien van snelheid is vermogen waarschijnlijk het meest besproken onderwerp en verkoopargument in de e-bike-wereld.

Sommigen zouden zeggen dat als het om vermogen gaat, meer watt beter is. Maar als dat het geval is, waarom zijn dan zoveel hoogwaardige e-bikes uitgerust met ogenschijnlijk kleinere motoren? Dit roept de vraag op: is 250W voldoende vermogen voor een e-bike?

Er zijn verschillende factoren die bepalen hoeveel watt een e-bike nodig heeft, van het type motor dat wordt gebruikt tot hoe de e-bike is ontworpen. Het is ook nuttig om te weten wat fabrikanten bedoelen als ze het hebben over motorvermogen en hoe de Amerikaanse wet bepaalt hoe krachtig e-bikes mogen zijn. Dit artikel gaat diep in op het onderwerp fietsvermogen.

Sommigen hebben ontdekt: 250W is meestal krachtig genoeg voor veel e-bikes. Hoewel deze bewering voor veel mensen onaanvaardbaar is, is de 250W-motor over het algemeen voldoende om een goede ondersteuning te bieden bij het trappen van de berijder. Onthoud dat een e-bike nog steeds een fiets is en per definitie op zijn minst een beetje fysieke inspanning vereist.

Afmeting van de e-bikemotor: 250W tot 750W
E-bikemotoren worden beoordeeld in watt, en in de VS variëren motoren doorgaans van 250W tot 750W.
HOTEBIKE 750W Elektrische Mountainbike met Verborgen Batterij A6AH26

Je kunt zeker e-bikes vinden met steeds grotere motoren, (HOTEBIKE 2000W E-Bikes) maar dit bereik zien we het vaakst in e-bike-rapporten. Motorgroottes gaan vaak omhoog of omlaag in veelvouden van 50W: 250W, 300W, 350W, 500W en 750W zijn voorbeelden van motorgroottes die we vaak zien.

Hoewel er geen limiet is aan de grootte van een motor, bepaalt de Amerikaanse wet wel de grootte van een e-bikemotor. Afgezien van pedalen en bepaalde snelheidslimieten, is de standaard maximale motoroutput voor e-bikes in de VS beperkt tot 750W. Een motor kan tijdelijk meer vermogen leveren dan dit, en deze maatstaf wordt de maximale output van de motor genoemd.

Het is gemakkelijk om e-bikes te vinden die de wettelijke 750W-limiet overschrijden, maar deze fietsen vervagen de grens tussen e-bikes en bromfietsen. The Electric Bike Report stelt dat deze fietsen moeten worden behandeld, bereden en geregistreerd als elektrische motorfietsen. Er zijn ook e-bikes die zijn ontworpen voor gebruik op privéterrein of in OHV-gebieden, maar ze voldoen niet aan de definitie van een straatlegale e-bike.

Wanneer is 250W voldoende? Middenmotor vs. naafmotoren met maximaal vermogen zijn op dit moment enorm populair, vooral als je op zoek bent naar een betaalbardere e-bike.

Maar een hoger wattage staat niet altijd gelijk aan een snellere elektrische fiets. Sterker nog, sommige van de krachtigst aanvoelende e-bikes die ik heb getest, hebben 250W-motoren. Het draait allemaal om hoe dat vermogen op de grond wordt overgebracht.

Er zijn twee hoofdtypen motoren voor e-bikes: een naafaandrijfmotor gemonteerd op het achter- of voorwiel en een middenmotor die zich tussen de crankarmen van de trapas van het frame bevindt.

Hoe werken elektrische fietsmotoren

MIDDENMOTOREN: WANNEER 250W VAAK VOLDOENDE IS

Veel middenmotoren voor e-bikes zijn beoordeeld op 250W. Doorgaans voeden deze motoren e-bikes die worden beschouwd als de krachtigste en best presterende e-bikes op de markt. Fabrikanten van e-bikemotoren die vooroplopen op het gebied van e-bikeprestaties – Bosch, Brose, Shimano en meer – produceren krachtige 250W-motoren.
Een middenmotor produceert meer vermogen met minder wattage door gebruik te maken van de aandrijflijn van de fiets. De prestaties, het koppel en de snelheid van de fiets veranderen met de gekozen versnelling, waardoor het de beste keuze is voor hoogwaardige elektrische fietsen zoals premium woon-werkverkeer e-bikes, elektrische vrachtfietsen, eMTB’s en meer.
Door minder vermogen te gebruiken, heeft de motor een kleinere accu nodig en is hij over het algemeen lichter.
Deze prestaties en efficiëntie gaan meestal gepaard met een hoger prijskaartje. E-bikes met een prijs van duizenden euro’s gebruiken vaak middenmotoren.
Fabrikanten zijn erg goed in het maken van 250W-middenmotoren die zijn afgestemd op specifieke toepassingen, zoals motoren met hoog koppel voor elektrische vrachtfietsen en hogesnelheidsmotoren voor woon-werkverkeer.

NAAFMOTOREN: MEER WATT IS BETER (MEESTAL)

Bij naafmotoren zien we doorgaans dat e-bikes botsen met de wettelijke motorgrootte van 750W. Hoewel ze op papier krachtiger zijn, brengen in-wielmotoren (meestal verbonden met de achterwielen) geen vermogen over via versnellingen en hebben ze meer vermogen nodig om een vergelijkbaar effect te produceren als een middenmotoropstelling. De 750W-naafmotor en 250W-middenmotor zijn in de praktijk veel beter vergelijkbaar dan ze op papier lijken, vanwege het verschil in hoe het vermogen wordt toegepast.
Deze motoren hebben grotere accu’s nodig en resulteren meestal in een zwaardere fiets.
In-wielmotoren zijn waarschijnlijk de populairste optie, omdat ze meestal veel goedkoper zijn dan middenmotoren. Bijna elke betaalbare e-bike die we hebben getest, heeft in-wielmotoren. Er zijn een paar uitzonderingen op deze regel – zoals de ultra-premium naafaangedreven Stromer e-bikes en de lichtgewicht Mahle eBikeMotion X35-naafmotoren die te vinden zijn op veel hoogwaardige elektrische racefietsen.
Hoewel de vuistregel is dat meer watt beter is voor een naafaangedreven e-bike, hebben we veel 250W-naafaandrijvingen gereden die we echt, echt leuk vonden. De Ride1UP Roadster V2 is een voorbeeld van een fiets zoals de KBO Hurricane. Het hangt allemaal af van het gewicht van de fiets en hoe deze wordt gebruikt. Voor een lichte stadsfiets met naafaandrijving die is ontworpen om in vlakke gebieden te rijden, kan 250W bijvoorbeeld voldoende zijn, terwijl 750W geschikter kan zijn voor een fiets die 70+ pond weegt en is gebouwd om meer gevarieerd of heuvelachtig terrein aan te kunnen.

LAAT ONS EEN BERICHT ACHTER